Первый коммерческий трек хайперлуп — нашумевшей транспортной системы, которая позволит перемещаться на дальние расстояния по тоннелям со скоростью более 700 км/ч, — будет построен в ОАЭ в 2020 году. Об этом 18 апреля объявила Hyperloop Transportation Technologies (HTT) — одна из трех компаний, которые одновременно и независимо друг от друга разрабатывают технологию «гиперпетли».

Идею вакуумного поезда на магнитной подушке выдвинул в 2013 году основатель Tesla и SpaceX Илон Маск. HTT уже привлекла более $100 млн инвестиций. Среди инвесторов компании много внештатных сотрудников, которые работают в обмен на опционы,  — благодаря этой модели HTT быстро растет и развивается в разных странах мира. Основатель и генеральный директор Hyperloop Transportation Technologies Дирк Алборн на Российском венчурном форуме в Казани рассказал Inc., почему собирается сделать проезд на хайперлуп бесплатным для пассажиров и как мощное коммьюнити помогает его компании превращать «гиперпетлю» из безумной идеи в коммерческий продукт.

Hyperloop Transportation Technologies


Голый пассажир

— В чем цель создания системы хайперлуп?

— Мы хотим кардинально изменить систему транспорта. Сейчас она устроена абсолютно неправильно. Во всем мире нет ни одной прибыльной системы метро или ж/д — все они очень сильно зависят от государственных субсидий. Нью-Йорк каждый год теряет $2,2 млрд на работе сабвея — настолько их метро убыточно. Правительство Германии вливает в систему железных дорог 2 млрд евро в год. И так по всему миру. В отличие от них хайперлуп — система с очень низкой операционной стоимостью, а значит, мы сможем отбить инвестиции и стать прибыльными в достаточно короткий срок — всего 8-12 лет. Такого никогда еще не было. И потом, это отличная возможность построить транспортную систему так, как вы бы ее строили в 2018 году (а не в начале 1900-х). Мы можем сделать общественный транспорт намного комфортнее, чем сейчас. Признайтесь, вы же не любите путешествовать? Вам нравится оказываться в новом месте, но процесс попадания туда — ужасен. Так не должно быть.

— И как хайперлуп изменит эту систему?

— Я считаю, что проезд на хайперлуп должен быть бесплатным. Вместо того чтобы брать деньги за билеты, можно монетизировать эту систему гораздо более эффективно за счет времени, которое пассажир проводит в капсуле. Представьте, сколько денег компании тратят на рекламу, чтоб завлечь к себе потребителя: в кино, в луна-парк, в студию массажа, куда угодно. А в транспорте потребитель — вот он, готовенький, причем на продолжительное время — от нескольких минут до многих часов. На днях я провел в самолете 11 часов, и никто не пытался развлечь меня в это время и заработать на мне деньги. Мы планируем создать экосистему сервисов, которая позволит монетизировать время пассажира, — это гораздо эффективнее торговли билетами. Во-вторых, если мы говорим о будущем транспортной индустрии, у нас есть проект под названием «Голый пассажир». Это про создание бесшовного опыта перемещения в пространстве — когда все транспортные технологии будут достаточно умными, чтобы оказывать услуги автоматически. Идея в том, что пассажир будто бы голый — у него нет с собой ни кошелька, ни телефона, и тебе нужно домчать его максимально быстро из точки А в точку Б. Мы будем использовать биометрию, чтобы идентифицировать клиента, платежи будут проходить автоматически, робокары будут знать точное время отправления поезда, если поезд опаздывает, можно получить альтернативу, все координируется и оптимизировано — а пассажир в это время может заниматься своими делами. Мы не можем моментально телепортировать людей в нужное место, но мы можем сделать их путь настолько эффективным и приятным, насколько возможно.

— Разве скорость хайперлуп не противоречит этой концепции? Чем больше времени пассажир проводит в капсуле, тем больше на нем можно заработать.

— Большинство поездок все равно будут занимать в среднем 30 минут, но по очень низкой стоимости (обслуживания системы, и пр. — Inc.). В этом плане хайперлуп должна стать частью общей экосистемы транспорта — и работать скоординированно с автомобилями, робокарами, дронами, поездами, самолетами.

— Почему же тогда авиакомпании не снижают цену на полеты на дальние расстояния прямо сейчас, чтобы вместо этого сделать упор на рекламу?

— В таком масштабе, как мы планируем, этого еще никто не делал, но в прошлом были попытки, которые можно назвать успешными. Например, лоукостер Ryanair не рассматривает плату за билеты как основу своей бизнес-модели (хотя исполнение, на мой взгляд, ужасное). Их авиаперелеты часто стоят $1

Полный текст интервью incrussia.ru.