Как выглядит современный завод
Заводы Tesla во многом роботизированы, Но современное передовое производство не исключает эксплуатацию наёмного труда. Фото: auto.ria.com

В феврале в социальных сетях появилось письмо рабочего Tesla, в котором он обвинил руководство в низких заработных платах, больших нагрузках и в политике конфиденциальности, ограничивающей право работников публично защищать свои трудовые права. 

Позже Илон Маск признал, что сотрудникам завода иногда приходится работать сверхурочно, однако количество часов переработки уменьшается каждую неделю. Он заявил также, что политика конфиденциальности предприятия направлена исключительно на борьбу с утечками информации о разработках фирмы. Еще позже в прессе появилась информация, что автор письма в социальных сетях хоть и не фэйковый, но и не совсем «местный». Он, якобы, был подослан профильным профсоюзом United Automobile Workers (UAW) для агитации на предприятии.

И, казалось бы, история будет забыта, если бы спустя месяц в СМИ не появилась информация об угрозе забастовки на Tesla Advanced Automation Germany (приобретение Tesla в 2016 году — Groham Engineering). 660 рабочих предприятия поставили под угрозу сроки выпуска электромобиля Tesla Model 3, начав подготовку к забастовке.

Компании Маска проигрывают иски рабочим
По информации на «Реддите» суд обязал еще одну компанию Илона Маска —
SpaceX — выплатить компенсацию работникам по коллективному иску. Участники сети в комментариях пишут, что на SpaceX практикуется 12-часовой рабочий день.

Тут уместно небольшое отступление. Живя в государствах СНГ, нам кажется абсурдным требование коллектива увеличить часовую оплату с 20 до 25 долларов за час и ограничить желание работодателя увеличивать рабочую неделю по своему усмотрению. Однако то, что кажется абсурдным для деиндустриализованного региона с большим числом люмпенизированного пролетариата, вполне уместно для развитых капиталистических обществ. Поэтому не стоит удивляться тезису недовольных рабочих о том, что «20 долларов за час — это рабство». Тем более, не стоит бурчать: мол, приезжайте, поработайте у нас за два-три доллара за час. Это неправильно. У нас своя реальность: гнетущая, убогая, а у них — другая.

Как бы то ни было, руководство Tesla заявило о том, что может поднять жалование рабочим на 160 долларов в месяц. А профсоюз требовал повысить оплату труда наемным рабочим как минимум на 400 долларов в месяц. И опять же, по информации в интернете, хотя профсоюз и не добился удовлетворения своих требований, до забастовки дело не дошло.

The Guardian получила доступ к документам, в которых указаны случаи травм на производстве Tesla. С 2014 года скорая приезжала на завод во Фримонте 100 раз из-за обмороков, головокружений, судорог, болей в груди и затруднений дыхания, на которые жаловались рабочие. Еще несколько сотен вызовов было связано с травмами и другими проблемами со здоровьем. В целом коэффициент регистрируемых на производстве происшествий у Tesla выше, чем в среднем в отрасли.

И последнее. Недавно Илан Маск признал, что на заводах Tesla действительно тяжёлые условия труда: «…Рабочим приходится выполнять тяжелый труд в течение долгих часов». При этом он заявил, что это не связано с погоней капиталистов за прибылью. Tesla остаётся убыточным предприятием. И рассказал журналистам, что сам зачастую спит на полу фабрики в спальном мешке.

Но это его дело, где и когда спать. Реальность такова — возможно, сейчас предприятие не приносит прибыль (хотя, смотря как считать), но законы капитализма никто не отменял. Вся мотивация собственников заключается в наращивании мышечной массы — капитала. Поэтому менеджеры, без всякого сомнения, предполагают или даже знают, когда Tesla перестанет быть убыточной. Иначе бизнес был бы продан. И весь вопрос в сроках, а именно: когда капитал начнёт приращивать к себе новый капитал.

А вот для наёмного персонала Tesla время имеет значение в другом смысле. Капиталист не заинтересован повышать зарплату, пусть даже предприятие со временем трижды станет прибыльным. При большей автоматизации и роботизации производства капиталист будет увольнять наёмных работников, потому что «лишние рты» понижают конкурентную способность. Старость, болезни неизбежны для каждого, но владелец заводов всегда сможет позволить себе самые дорогие медицинские страховки и самые полезные реабилитационные санатории, что вряд ли будет по карману тем, кто создал своим трудом современное роботизированное производство. Так что разговоры о тяжком бремени капиталистов хоть и уместны, но всё же — это просто лирические зарисовки.

Роботы на производстве
Несмотря на большое количество промышленных роботов, на фабрике Tesla в США трудится более 10 000 человек.

 

Выдержка из статьи в «Экономических известиях»: The Guardian описала условия работы на фабрике Tesla

…Однако рабочие на фабрике во Фримонте, с которыми поговорили журналисты, уверяют, что им приходится прилагать максимальные усилия из-за амбиций Маска. Максимальные усилия часто приводят к кризисным ситуациям. «Я видел, как люди падают в обморок — просто валятся на пол, как блины, лицом вниз, — рассказал техник Tesla Джонатан Галеску. — Нас просто отправляли работать дальше, пока человек лежал на полу».

«У меня был помощник на линии. Он работал, работал и работал, а потом просто свалился на пол», — описывает ситуацию на фабрике рабочий Майки Катура.

При этом многие отмечают, что мечтали устроиться в Tesla, так как компания меняет мир, а само производство выглядит действительно футуристично. «Все здесь из будущего — кроме нас», — говорят рабочие.

После травм или болезней сотрудники вынуждены возвращаться к работе как можно скорее. Если после больничного они выбирают умеренную нагрузку, то почасовая оплата сокращается. В некоторых случаях оплата за час снижается с $22 до $10.

В компании утверждают, что условия труда за последний год улучшились. Появилась третья смена, была сформирована группа экспертов по эргономике, а число инцидентов сократилось.

Когда рабочие жалуются на боль, менеджеры говорят им, что больно всем и нужно взять себя в руки. Илон Маск также не раз говорил, что намеренно подвергал себя испытаниям и спал на полу фабрики в спальном мешке. «Я хотел работать еще усерднее, чем рабочие, трудиться еще больше часов. Потому что это долг руководителя», — заявил Маск.

Источник: «Новые известия».


 

Tesla
Годовой зарплаты рабочего не хватит на покупку машины, снятой с конвейера, у которого он работал весь год. Фото: www.dv.ee

 

Share on FacebookShare on VKTweet about this on TwitterShare on Google+